ГБО: вибираємо редуктор Tomasetto.

Жодна установка ГБО 4 покоління не може обійтися без використання газового редуктора. Ця деталь відповідає за випаровування пропан-бутану з рідкого стану в газоподібний та нормалізацію тиску до робочого рівня.

Серед усіх компаній, що займаються випуском цієї продукції, провідним світовим виробником є компанія Tomasetto з Італії. На планеті в кожному третьому автомобілі з ГБО встановлений саме редуктор Tomasetto. Адже редуктори Tomasetto відрізняються чудовою якістю та високою надійністю.

Найбільш затребуваним і найпопулярнішим редуктором у світі, який одночасно є продукцією заводу Tomasetto, можна назвати редуктор Tomasetto AT09 Alaska. Він розрахований на роботу в системах ГБО з потужністю до 100 к.с. Італійці також випускають редуктори і для більш потужних двигунів, аж до 340 к.с., а якщо раптом і цього буде замало, то завжди можна оснастити газобалонну установку двома редукторами.

Компанія Tomasetto, окрім постійного вдосконалення своєї продукції, також розробляє і нові редуктори для ГБО. Найсвіжішими новинками на даний момент є редуктор Tomasetto Nordic та редуктор Tomasetto Nordic XP. Ці дві моделі продовжують лінійку AT09, і створені з урахуванням великої кількості конструктивних покращень та багаторічного досвіду.

Редуктор Tomasetto AT09 Nordic оснащений спеціальними проставками, завдяки чому він має можливість зміни рівня підігріву газу на вході. Удосконалено газову камеру, а площу тосольної камери збільшено, щоб забезпечити ефективніший підігрів. Підвищити герметичність тосольних штуцерів допомогло використання подвійного ущільнювального кільця. Мембрану захищає знімна пластикова вставка. Таким чином, редуктор Tomasetto AT09 Nordic може працювати з двигунами потужністю до 170 к.с. у будь-яких кліматичних умовах.

Редуктор Tomasetto Nordic XP розрахований на двигуни потужністю до 250 к.с. Нова додаткова мембрана, якою оснащено редуктор, дозволяє збільшувати вихідний тиск при зростанні навантаження на двигун (компенсація динамічного тиску). Окрім інших переваг цього редуктора, однією з головних є скорочення часу впорскування на середніх та високих навантаженнях, покращений контроль часу впорскування на холостому ходу та суттєве спрощення процесу автокалібрування.

При виборі редуктора Tomasetto найбільше слід орієнтуватися на потужність автомобіля. Бажано мати запас потужності на 10–15%. Наприклад, при двигуні потужністю 120 к.с. редуктор повинен відповідати показникам 135–140 к.с. В іншому випадку при інтенсивних розгонах і великих навантаженнях буде помітна втрата потужності через те, що система подаватиме менше пального, ніж потрібно.

Модельний ряд редукторів Tomasetto розрахований на встановлення в системах від 100 до 340 к.с., тож серед них можна знайти редуктор майже для будь-якого двигуна. Не варто вестися на можливість зекономити кілька сотень гривень та на переконання установників, які стверджують, що вашому автомобілю вистачить співвідношення 1:1. Подекуди навіть пропонують редуктори меншої потужності, що є неприпустимим, і означає, що у таких установників або немає підходящого редуктора, або вони намагаються вкластися в менший бюджет і отримати більше грошей.

В автомобілі редуктор Tomasetto встановлюється паралельно контуру печі або підігріву дросельного вузла. Бажано розміщувати його у верхній частині моторного відсіку і водночас не вище рівня рідини розширювального бачка, інакше є ймовірність, що редуктор не зможе добре прогріватися і короткі поїздки 5–10 км будуть можливі лише на бензині.

Через свою популярність і спроби заощадити на його встановленні редуктор має на ринку безліч підробок. І редуктор Tomasetto Alaska є найчастіше підроблюваним редуктором. Китайська продукція зовні схожа на оригінал до найменших деталей, але за функціональністю вона і близько не стоїть з оригінальним редуктором. Дуже рідко підробка служить більше 10–15 тис. км, а половина взагалі виявляється непрацездатною ще на етапі встановлення.

Зрозуміти, де оригінальна продукція, а де підробка, під силу лише професіоналу, і тому споживач спочатку може їздити нормально, нічого не підозрюючи, поки не дізнається, що редуктор потрібно міняти після зовсім невеликого пробігу.

Щоб уникнути такої неприємної ситуації та додаткових витрат, потрібно купувати і встановлювати ГБО у відомих компаній з хорошою репутацією, які уникають використання контрафакту. В Україні, наприклад, продаються адаптовані для українського ринку редуктори Tomasetto під торговою маркою GreenGas, і це гарантує їх високу якість та оригінальне виробництво. Та й у Китаї цей бренд поки що не дуже відомий, тому підробок поки не має.

Термін служби редуктора залежить в основному від умов його експлуатації. Якщо було проведено якісний монтаж і налаштування системи, редуктор може прослужити до 200 000 км і більше. Але негативний вплив неправильної температури перемикання на газ, як і часті аварійні запуски двигуна на газі, можуть негативно вплинути на редуктор. Ну і природний знос механічних деталей, а також специфіка пропан-бутану, роблять періодичний капремонт із заміною всіх ремонтних складових обов’язковим.

Кожні 10 000 км потрібна повна заміна вбудованого фільтра рідкої фази, а повноцінний капремонт редуктора бажано проводити кожні 60 000 км. Під час капремонту редуктор розбирається, промивається, виконується заміна ремкомплекту, далі йде складання, перевірка на стенді, притирання клапанів і тарування. Використовуйте оригінальні ремкомплекти, адже лише в цьому випадку гарантується безпроблемна робота редуктора Tomasetto.